Cập nhật thông tin thị trường bất động sản mới nhất mỗi ngày !
Ngày 19/12/2025, Hà Nội khởi công đồng loạt 7 dự án hạ tầng. Đô thị trọng điểm với tổng mức đầu tư lên tới hàng triệu tỷ đồng. Đây được xem là bước ngoặt lớn trong chiến lược mở rộng không gian phát triển. Nâng cấp hạ tầng và tái định vị Thủ đô trong giai đoạn 2025–2035.
Mục Lục
Dự án trục đại lộ cảnh quan và đô thị hai bên sông Hồng có quy mô khoảng 11.000ha. Trải dài từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, đi qua nhiều quận, huyện. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 855.000 tỷ đồng.
Dự án được chia thành 4 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần đầu tư trục đại lộ giao thông. Công viên cảnh quan và giải phóng mặt bằng tái thiết đô thị ở tả ngạn và hữu ngạn sông Hồng.
Dự án thành phần thứ 3 là tuyến Metro đi ngầm bên hữu ngạn. Dài khoảng 45km, kết nối đồng bộ với hệ thống đường sắt đô thị của thành phố.
Dự án thành phần thứ 4 là các khu đô thị tái định cư. Triển khai tại chỗ và trên các quỹ đất đối ứng, với hình thức căn hộ chung cư cao tầng và nhà ở thấp tầng.
Việc phát triển không gian đô thị hai bên sông Hồng có vai trò tương tự các dự án ven sông nổi tiếng trên thế giới như trục sông Thames (London) với Canary Wharf – Nine Elms, sông Hàn (Seoul) với Yeouido – Gangnam Riverside hay sông Hoàng Phố (Thượng Hải) với Pudong – The Bund. Các dự án này đều biến dòng sông thành “mặt tiền đô thị”. Tạo ra quỹ đất giá trị cao và góp phần nâng tầm vị thế thành phố trên bản đồ đầu tư quốc tế.
Theo kế hoạch, Hà Nội sẽ triển khai Khu đô thị thể thao Olympic với diện tích khoảng 9.000ha với tổng vốn dự kiến trên 925.000 tỷ đồng. Dự án được triển khai trên địa bàn 11 xã gồm Đại Thanh, Ngọc Hồi, Nam Phù, Thường Tín, Hồng Vân, Chương Dương, Thượng Phúc, Bình Minh, Tam Hưng, Thanh Oai, Dân Hòa, nằm ở khu vực phía Nam Hà Nội.
Dự án được định hướng xây dựng một khu liên hợp thể thao đạt tiêu chuẩn quốc tế. Đủ điều kiện đăng cai các sự kiện lớn như ASIAD, Olympic. Đồng thời phát triển các khu chức năng gồm nhà ở, dịch vụ, thương mại, du lịch và hạ tầng xã hội đồng bộ
Dự án được tổ chức thành 4 dự án thành phần, theo các phân khu chức năng. Phân khu A phát triển đô thị mới theo mô hình TOD (đô thị nén). Đóng vai trò đầu mối giao thông. Kết nối và hỗ trợ cho khu liên hợp thể thao đặt tại phân khu B. Với trọng tâm là sân vận động Trống Đồng đẳng cấp quốc tế. Phân khu C và phân khu D tiếp tục phát triển đô thị thể thao, đô thị dịch vụ.
Mô hình khu đô thị gắn với hạ tầng thể thao lớn đã chứng minh hiệu quả tại nhiều quốc gia. Có thể kể đến khu Jamsil – Songpa (Seoul) sau Olympic 1988. Olympic Green – quận Triều Dương (Bắc Kinh) sau Olympic 2008 hay Ariake – Odaiba (Tokyo) sau Olympic 2020. Các khu vực này đều trở thành cực tăng trưởng đô thị mới. Với giá bất động sản tăng mạnh trong dài hạn. Việc Hà Nội đầu tư khu đô thị thể thao Olympic được kỳ vọng tạo ra động lực phát triển tương tự tại khu vực phía Nam Thủ đô.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc) có chiều dài khoảng 39km. Tổng mức đầu tư dự kiến 72.300 tỷ đồng. Do Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội làm chủ đầu tư.
Tuyến đường sắt có 20 ga (6 ga ngầm, 12 ga mặt đất và 2 ga trên cao. Trong đó có 8 ga được thiết kế là ga trung chuyển) và 2 Depot: Depot 1 tại xã Sơn Đông và xã Dương Hòa, Depot 2 tại xã Hòa Lạc; Khổ đường 1435mm, đường đôi; Tốc độ thiết kế tối đa 120km/h (đoạn hầm 90km/h).
Điểm đầu dự án được đầu tư tại khu vực đường Văn Cao giao với Hoàng Hoa Thám, kết thúc tại ga S20 (địa bàn xã Hòa Lạc và xã Yên Xuân). Tuyến đi ngầm đoạn phía trong Vành đai 3; Đoạn đi dọc Đại lộ Thăng Long chuyển sang đi nổi và đi trên cao.
Tuyến metro này kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với Khu công nghệ cao Hòa Lạc. Nơi tập trung các cơ sở nghiên cứu, đào tạo và doanh nghiệp công nghệ.
Mô hình metro kết nối trung tâm với khu công nghệ đã chứng minh hiệu quả tại nhiều quốc gia. Điển hình là tuyến Shinbundang Line (Seoul) kết nối Gangnam với Pangyo Techno Valley hay tuyến Tsukuba Express (Tokyo) kết nối Akihabara với Tsukuba Science City. Những khu vực này đều ghi nhận sự phát triển mạnh của đô thị và thị trường bất động sản quanh các nhà ga.
Hà Nội cũng sẽ triển khai dự án cải tạo, chỉnh trang cảnh quan hai bên sông Tô Lịch với tổng mức đầu tư khoảng 4.665 tỷ đồng. Tập trung vào cải thiện môi trường, xây dựng không gian xanh và các công trình công cộng.
Dự án sẽ triển khai dọc tuyến sông Tô Lịch, đi qua các phương trung tâm và phía nam thành phố như: Tây Hồ, Ngọc Hà, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Giảng Võ, Láng, Yên Hòa, Đống Đa, Thanh Xuân, Khương Đình, Định Công, Thanh Liệt và Hoàng Liệt.
Trên thế giới, nhiều thành phố đã thành công với mô hình hồi sinh sông nội đô. Tiêu biểu như dự án Cheonggyecheon (Seoul) hay khu vực Singapore River – Clarke Quay. Các dự án này không chỉ cải thiện môi trường sống mà còn làm gia tăng đáng kể giá trị bất động sản khu vực xung quanh.
Đường kết nối sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) với Hà Nội dự kiến dài 35 km, rộng 120 m. Tổng mức đầu tư 71.150 tỷ đồng. Góp phần tăng cường kết nối giữa Thủ đô với Bắc Ninh và vùng kinh tế Đông Bắc. Địa điểm thực hiện dự án tại các xã: Thuận An, Phù Đổng, Thư Lâm, Đông Anh (thành phố Hà Nội); phường Từ Sơn, phường Phù Khê (tỉnh Bắc Ninh).
Các trục giao thông kết nối sân bay thường tạo động lực phát triển mạnh cho bất động sản dịch vụ và logistics. Có thể thấy rõ điều này tại khu vực Incheon – Seoul. Hay hành lang kết nối sân bay Pudong – Thượng Hải. Nơi hình thành các đô thị sân bay và trung tâm logistics quy mô lớn.
Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có tổng chiều dài khoảng 419km. Tổng mức đầu tư hơn 203.000 tỷ đồng. Đóng vai trò là trục giao thông chiến lược kết nối cửa khẩu, Thủ đô và cảng biển.
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (TP Hải Phòng). Trên tuyến có 18 nhà ga, bao gồm 15 ga hỗn hợp đón tàu khách, hàng và 3 ga lập tàu. Tuyến đường sắt sẽ có tốc độ thiết kế 160 km/h trên đoạn ga Lào Cai – ga cảng Lạch Huyện. 80 km/h cho đoạn Lào Cai – các đoạn tuyến nhánh. 120 km/h đối với đoạn đi qua Hà Nội và đi trùng với đường sắt vành đai phía Đông.
Bản đồ tổng hướng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Dự án được so sánh với các hành lang kinh tế lớn trên thế giới như trục Tokyo – Nagoya – Osaka (Nhật Bản). Hay hành lang sông Dương Tử (Trung Quốc). Nơi hạ tầng giao thông đóng vai trò xương sống cho phát triển công nghiệp, logistics và đô thị vệ tinh.
Dự án tổ hợp văn phòng, khách sạn, căn hộ cao cấp tại số 2 Phạm Hùng (Times Square Hà Nội) nằm ở khu vực phía Tây. Nơi đang hình thành trung tâm hành chính, tài chính và kinh doanh mới của Thủ đô.
Khu vực này được ví như Gangnam (Seoul) hay Pudong (Thượng Hải) trong giai đoạn đầu phát triển. Khi trở thành điểm đến của các doanh nghiệp quốc tế, chuyên gia nước ngoài và các dự án văn phòng, căn hộ cao cấp.
Việc đồng loạt triển khai 7 dự án quy mô lớn cho thấy Hà Nội đang bước vào một chu kỳ phát triển đô thị mới. Lấy hạ tầng giao thông, không gian ven sông và các cực tăng trưởng mới làm động lực. Với giới đầu tư nước ngoài, những dự án này được xem là tín hiệu cho thấy Thủ đô Việt Nam đang đi theo các mô hình phát triển đã được kiểm chứng tại nhiều thành phố lớn trên thế giới. Mở ra cơ hội đầu tư dài hạn trong giai đoạn tới. Liên hệ Bất động sản Kangnam để nhận những thông tin bất động sản mới nhất.
Thành tiền
